Ngv กับ แก๊สโซฮอล์ ควรใช้อะไรดี? แล้วดี-ไม่ดียังไง?

ก๊าซธรรมชาติ "เอ็นจีวี" (NGV) พระเอกตัวจริงช่วงวิกฤตน้ำมันแพงโชคดีที่คนไทยมีทางเลือก เรื่องเชื้อเพลิง เรามี ก๊าซธรรมชาติ ของเราเอง (จากแหล่งอ่าวไทย) ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด ไม่สร้างมลพิษ ทั้งยังมีความปลอดภัยมากกว่าการใช้น้ำมันเสียอีก

โดยปกติก๊าซธรรมชาติจะไม่มีสี ไม่มีกลิ่น และไม่มีพิษ ซึ่งเราสามารถนำก๊าซธรรมชาติ มาใช้แทนน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากเมื่อเอาก๊าซธรรมชาติมาเผา จะเผาได้ค่อนข้างสมบูรณ์ ไม่ค่อยมีก๊าซพิษออกมานัก จึงถือว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสะอาด ดังนั้นก๊าซธรรมชาติจึงได้ชื่อว่าเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่นๆ จะเห็นได้ว่าในปัจจุบันนี้รถประจำทางของ

ขสมก. ได้เอาก๊าซนี้มาใช้ และโฆษณาว่าเป็นรถปลอดมลพิษ

แก๊สโซฮอล์คือน้ำมันเบนซินออกเเทน 91ผสมกับแอลกอฮอล์ความบริสุทธิ์ 99.5% หรือ เอทานอล ในอัตราส่วนเบนซิน 9 ส่วน ต่อ เอทานอล 1 ส่วน จะได้ gasohol ที่มีคุณสมบัติเดียวกับเบนซิน 95 ที่ใช้อยู่ ใช้ทดแทนกันได้เลยโดยไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ เบนซิน 95 ที่มีอยู่ขณะนี้เขาใช้สารเติมแต่ง MTBE (Methyl-Tertiary-Butyl-Ether) ซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพ ทั่วโลกกำลังเริ่ม ban MTBE กันมากขึ้นโดยใช้เอทานอลมาทดแทนซึ่งได้มาจากการหมักพืชผลทางเกษตรเช่น น้ำอ้อย กากน้ำตาล มันสำปะหลัง etc. ที่จริงในหลวงท่านได้เริ่มโครงการนี้มาตั้งแต่ปี 2528 แล้ว ตอนนี้เพิ่งเริ่มมีโรงงานผลิตเอทานอลอยู่โรงเดียวที่ 25,000 ลิตรต่อวันให้ บางจากกับปตท. ซึ่งก็จะผสมได้ gasohol ประมาณ 250,000 ลิตร โรงงานอื่นๆที่ได้รับใบอนุญาตไปคงจะเริ่มผลิตได้ปลายปีหน้า

ข้อดีของการใช้ gasohol คร่าวๆคือ

- ช่วยลดปริมาณมลพิษจากท่อไอเสีย

- เกิดการเผาใหม้ของเครื่องยนต์สมบูรณ์

- ช่วยประหยัดการใช้น้ำมัน ประหยัดเงินตราต่างประเทศ เมื่อนำเอาแอลกอฮอล์ที่ผลิตในประเทศมาผสม 10%

- ทดแทน MTBE ซึ่งเป็นสารอันตราย ประหยัดเงินตราต่างประเทศด้วยเพราะต้องนำเข้า

- ใช้ประโยชน์จากพืชผลทางการเกษตรในประเทศให้เกิดประโยชน์สูงสุด

- เป็นพลังงานหมุนเวียน อนุรักษ์ทรัพยากร สิ่งแวดล้อม

ถ้าบริษัทน้ำมันและปั้มน้ำมันคุมมาตรฐานคุณภาพของ gasohol ให้ดีๆ น่าจะทำตลาดได้ดีเป็นที่นิยมเร็วเพราะถูกกว่าเบนซิน 95 ตั้ง 50 สตางค์ แถมช่วยสิ่งแวดล้อม ชาวเกษตร และประเทศด้วย

สรุปได้ว่าใช้ Ngv ดีที่สุดค่ะ

เดี๊ยนคงไม่มีสามีให้ถาม ส่วนภรรยาตายในสนามรบเลยกำพร้า

คงเพราะงงมานาน ก็เลยถามซะงงๆ

น่าจะถามว่า NGV กับ LPG ควรใช้อะไรดีแล้วถ้าเปรียบกับ แก๊สโซฮอลล์ อะไรจะคุ้มประหยัดกว่ากัน

คุณตุ้มบี แผนกวิชาการได้ตอบคำถามละเอียดสนิท เลยไม่รู้จะตอบอะไรอีก แต่อยากเรียนให้ทราบว่า หากเราจะพิจารณาเรื่องความประหยัด และสงวนเงินตราต่างประเทศก็ควรเป็นการใช้ก๊าซธรรมชาติ NGV ประหยัดตังค์ในกระเป่าได้ 30 % จากที่เคยจ่าย LPG ประหยัดได้ประมาณ 50 % ก็แล้วแต่จะโฆษณาชวนเชื่อ

ถ้าจะเปรียบเทียบกับการใช้แก๊สโซฮอลล์ หรือไบโอดีเซล ก็จะประหยัดเฉพาะการนำเข้าน้ำมันได้ 5 % เดี๊ยนจ่ายน้อยลงถังละ 40 บาท (ประมาณ 2 ลิตร) แต่ขอโทษ ไมล์หายไปหลายสิบกิโล กรุณาอย่าใช้นะคะ บอกต่อๆกันไปด้วย หัดจับไมล์กันบ้างกันโฆษณาโกง

ชัด ๆ เลย เติมเต็มถัง 1600 ได้ 62 ลิตร วิ่ง 680-700 ถึงหมด แต่เติมไบโอดีเซล 1560 ได้ 62 ลิตร วิ่งได้620 โดยประมาณ เข็ดจ้ะ รถวิ่งอ่อยๆ แถมเครื่องดังกว่าปกติ แน่จริงก็โต้มานะจ๊ะ

คำตอบขึ้นกับลักษณะการใช้งานครับ

ข้อที่ 1 มีเงินในกระเป๋าเพื่อการดัดแปลงเครื่องยนต์ เพราะ NGV ต้องลงทุนหลายหมื่นบาท เพื่อติดตั้งถัง กับปรับระบบเครื่องยนตืให้รับก๊าซได้ (แม้ว่าช่วงนี้ ปตท. จะออกโปรโมชั่นให้เงินเป็นหมื่นค่าส่วนลดติดตั้งก็ตาม) แต่ สำหรับ gasohol (น้ำมันแก๊สโซฮอล์) คุณสามารเติมได้ทันทีเลย โดยไม่ต้องเสียเงินดัดแปลงเครื่องยนต์ใดๆ มีเงื่อนไขว่า รถยนต์ของคุณจะเติม gasohol ได้ ควรเป็นเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด ที่ผลิตมาตั้งแต่ปี 1995

* สามารถตรวจสอบข้อมูลรุ่นของรถและมอเตอร์ไซด์ ที่ใช้ gasohol ได้ทั้งที่เว็บไซต์ของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย (www.taia.or.th) หรือกรมธุรกิจพลังงาน (www.doeb.go.th)

**จากการรวบรวมข้อมูลจากผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ ย้อนกลับไปถึงรถยนต์รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1980 เป็นต้นมา มีอยู่ประมาณ 57,000 คันทั่วประเทศ โดยในจำนวนนี้มีอยู่ 40,000 คันที่สามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ให้สามารถใช้น้ำมันเบนซิน 91 ได้ ข้อมูลจาก นายประเสริฐ อังควินิจวงค์ อุปนายกสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย

ข้อ 2 การใช้รถยนต์ในชีวิตประจำวันของคุณเอง หากคุณเป็นคนที่ต้องใช้รถยนตืเพื่อทำงาน วันๆ หนึ่ง ใช้ระยะทางเป็น 100 กิโลเมตร การใช้ NGV น่าจะเป็นทางเลือกที่ประหยัดคุ้มค่ากับการยอมลงทุนในข้อที่ 1 คือมีโอกาสคืนทุนเร็ว แต่ถ้าไม่ใช่ และคุณเป็นคนที่ใช้รถวิ่งไปมาแค่บ้านกับที่ทำงาน ส่งลูกไปโรงเรียน ใช้เส้นทางประจำ ระยะทางสั้นๆ ผมว่าอาจไม่คุ้มครับ

ข้อที่ 3 คือสภาพรถเราเป็นรถใหม่หรือเก่า หากเป็นรถค่อนข้างใหม่ การเปลี่ยนอุปกรณ์ใดๆ ของ NGV จะมีผลให้ระยะประกันของรถคุณหมดลงทันที เพราะ รถที่ดัดแปลงเครื่องยนต์-ระบบหัวจ่ายเครื่องยนต์ของคุณ มีผลให้บริษัทไม่อาจรับสภาพคุ้มครองการบำรุงรักษา ซึ่งคุณต้องหันไปพึงกับอู่ที่ติดตั้งระบบ NGV ครับ ส่วนการเติม gasohol ไม่มีผลต่อระยะเวลาประกัน - การบำรุงรักษา ที่ระบุไว้ในคู่มือ (หากรถยนต์ของคุณอยู่ใน list ที่สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยได้ประกาศไว้แล้ว)

ก็ลองพิจารณาดูนะครับ :)

Ngv หรือ แก็สโซฮอล ดีทั้งคู่เคยใช้ทั้งสองอย่างไม่พบข้อเสียใด ๆ เลย ถ้ามีเงินเยอะก็ติดตั้ง NGV ไปเลย เพราะประหยัดมาก เช่น รถTAXY เติม 100 บาท วิ่งทั้งวัน ถ้าเป็นนำมันเบนซินละก็ 1000 กว่านู้นแหละ แต่รถที่ใช้แก็สโซฮอลอย่าจอดตากแดดเพราะจะละเหยเร็วเท่านั้นเอง ให้จอดที่ร่ม ๆ เท่านี้ก็เรียบร้อย

เท่าที่ทราบมา แก๊สโซฮอล์ มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ ซึ่งมีผลกับห้องเครื่องที่เป็นโลหะ จะทำให้เครื่องยนต์ที่ใช้ เสื่อมสภาพเร็วขึ้นครับ แต่ถ้าเทียบกับการใช้รถในชีวิตประจำวันของคนไทย ก็ถือว่าเป็นความเสียหายที่ยอมรับได้ครับ (เปลี่ยนรถกันบ่อยมาก)

และในทางปฏิบัติแล้ว ถึงแม้แก๊สโซฮอล์จะมีราคาที่ถูกกว่าน้ำมันทั่วไป แต่มันก็มีการเผาผลาญที่รวดเร็ว ทำให้หมดเร็วกว่าน้ำมันปรกติด้วยนะครับ เปรียบเทียบว่าวิ่งทางไกลที่ระยะทางเท่ากัน ปริมาณน้ำมันเท่ากัน แก๊สโซฮอลจะหมดก่อนเมื่อวิ่งมา 75% ของระยะทาง รายละเอียดสามารถไปหาอ่านได้จากรายงานประกอบการทดสอบ ของมหาลัยชื่อดังที่เค้าเอามาโฆษณา รับรองตัวน้ำมันแก๊สโซฮอล์เองนั่นแหละครับ

ถ้าใครมีข้อมูลที่ถูกต้องเชื่อถือได้มากกว่านี้ก็มาช่วยๆกันตอบด้วยนะครับ

ความคิดของผมใช้แกสโซฮอล์ดีกว่าเพราะแกสโซฮอล์สามารถจัดการได้ด้วยการวางแผนการผลิตสินค้าเกษตรเพื่อให้มาผลิตเป็นแอลกอฮลอล์

โดยการคำนวนความต้องการที่แท้จริง วางแผนการผลิตโดยทำContract Farmingทำให้เกิดการสร้างการวิจัยที่ทำให้เกิดการเพิ่มผลผลิตต่อไร่เป็นการกระจายรายได้เพิ่มGDPของชาติได้และลดปริมาณมลพิษทางอากาศ

ทั้งลดการนำเข้าสร้างเสถียีรภาพทางการเงินของชาติแต่ต้องใช้ให้ทดแทนน้ำมันให้ได้ทั้ง100%จึงจะสมเหตผลในการเปลี่ยนอะไหล่บางอย่างครับ

ข้อดีไม่หมดแน่แต่ต้องวางแผนการตลาดคือหาตลาดวิจัยการตลาด วิเคราะห์องค์การ สิ่งแวดล้อมทางธุรกิจ ทั่วไปทั้งนโยบาย กฏเกณฑ์ กฏหมาย สร้างสรรค์คุณค่า พัฒนาคนทุกภาคส่วนเพื่อสนองตอบความต้องการดีทั้งภาครัฐ เอกชน ประชาชนครับ

ส่วนNGVเราต้องขุดเจาะหาและได้มามีปริมาณจำกัด 30- 50ปี ต้องหาใหม่ง่ายๆก็มีวันหมดเช่นน้ำมันแต่นั่นแหละหากต้องการขายของธรรมชาติก็ไม่ต้องพัฒนาคนเพื่อการสร้างสรรค์วิจัย วิเราะห์พัฒนาแต่หากใช้ปัญญาของคนทุกภาคส่วรร่วมระดมความคิด รับฟังทุกภาคส่วน ลดอัตตาลง การมีส่วนร่วม แลกเปลี่ยนความคิดเห็นประเทศเราไม่เป็นรองใครครับวัตถุประงค์มุ่งที่ OUT COME มากกว่าOUT PUT นะครับ

สอบถามคุณสามีให้แล้วก็จำได้คล่าวๆ คือ ngv คือแก็สธรรมชาติ แต่แก็สโซฮอล์จะมีส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน แต่ถ้าจะใช้ก็น่าจะใช้ ngv ค่ะ

NGV คือ Natural Gas Vehicles หรือบางทีก็เรียกว่า Compressed Natural Gas : CNG

ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง ซึ่งก็เหมือนกับก๊าซธรรมชาติ ที่นำมาใช้ในบ้านอยู่อาศัยในหลายๆ ประเทศ เช่น ออสเตรเลีย เพื่อการประกอบอาหาร การทำความร้อน เป็นต้น

จากปัญหาสภาวะที่อุณหภูมิของโลกร้อนขึ้น และนานาประเทศก็มุ่งไปสู่การลดปัญหาก๊าซเรือนกระจก รวมทั้งการให้ความใส่ใจกับปัญหามลพิษ และคุณภาพอากาศในประเทศของตน จึงทำให้มีการปรับปรุง มาตรฐานการระบายมลสารจากยานพาหนะที่เข้มงวดขึ้น แต่ก็ยังไม่เพียงพอต่อการปรับปรุงคุณภาพอากาศให้ ดีขึ้น จนกว่าจะมีการเลือกใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วย

ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงที่มีการเผาไหม้ที่สะอาดกว่าเชื้อเพลิงประเภทฟอสซิลทุกชนิด ในหลายๆ ประเทศทั่วโลก จึงส่งเสริมและสนับสนุน ให้มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ เป็นเชื้อเพลิงด้วยข้อได้เปรียบ ของการเป็นเชื้อเพ��ิงที่สะอาด ไม่ส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อม โดยประเทศที่มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอยู่แล้ว ก็มีแนวโน้มที่จะขยายการใช้มากขึ้น ได้แก่ ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น อินโดนีเซีย เกาหลี เป็นต้น ส่วนประเทศที่ยังไม่เริ่มใช้ รัฐบาลก็กำลังส่งเสริมให้มีการใช้ในอนาคต ได้แก่ ฮ่องกง และสิงคโปร์

ความแตกต่างระหว่างก๊าซธรรมชาติ ( Natural Gas : NG ) และก๊าซปิโตรเลียมเหลวหรือก๊าซที่ใช้ในการหุงต้มประกอบอาหารในบ้านเรา ( Liquefied Petroleum Gas : LPG ) ก็คือ

• ก๊าซธรรมชาติ เป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอนซึ่งมีองค์ประกอบของก๊าซมีเทน ( Methane ) เป็นส่วนใหญ่จึงเป็นก๊าซที่มีน้ำหนักเบากว่าอากาศ การขนส่งไปยังผู้ใช้จะขนส่งผ่านทางท่อในรูปก๊าซภายใต้ความดันสูงจึงไม่เหมาะสำหรับการขนส่งไกลๆ หรืออาจบรรจุใส่ถังในรูปก๊าซธรรมชาติอัดโดยใช้ความดันสูง หรือที่เรียกว่า CNG แต่ปัจจุบันมีการส่งก๊าซธรรมชาติในรูปของเหลวโดยทำก๊าซให้เย็นลงถึง –160 องศาเซลเซียส จะได้ของเหลวที่เรียกว่า Liquefied Natural Gas หรือ LNG ซึ่งสามารถขนส่งทางเรือไปที่ไกลๆ ได้ และเมื่อถึงปลายทางก่อนนำมาใช้ก็จะทำให้ของเหลวเปลี่ยนสถานะกลับเป็นก๊าซอย่างเดิม ก๊าซธรรมชาติมีค่าออกเทนสูงถึง 120 RON จึงสามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงในยานยนต์ได้

• ก๊าซปิโตรเลียมเหลว ( LPG ) เป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอน ซึ่งมีองค์ประกอบของก๊าซโพรเพน ( Propane ) เป็นส่วนใหญ่ จึงเป็นก๊าซที่หนักกว่าอากาศ โดยตัว LPG เองไม่มีสี ไม่มีกลิ่นเช่นเดียวกับก๊าซธรรมชาติ แต่เนื่องจากเป็นก๊าซที่หนักกว่าอากาศจึงมีการสะสมและลุกไหม้ได้ง่าย ดังนั้น จึงมีข้อกำหนดให้เติมสารมีกลิ่น เพื่อเป็นการเตือนภัยหากเกิดการรั่วไหล LPG ส่วนใหญ่จะใช้เป็นเชื้อเพลิงในครัวเรือนและกิจการอุตสาหกรรม โดยบรรจุเป็นของเหลวใส่ถังที่ทนความดันเพื่อให้ขนถ่ายง่าย นอกจากนี้ ยังนิยมใช้แทนน้ำมันเบนซินในรถยนต์ เนื่องจากราคาถูกกว่า และมีค่าออกเทนสูง

ส่วนแก๊สโซฮอล์ คือ น้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นส่วนผสมระหว่างเอทิลแอลกอฮอล์หรือเอทานอล ชนิดความบริสุทธิ์ 99.5% โดยปริมาตร ที่ได้จากการหมักและกลั่นผลิตผลทางการเกษตร (อ้อยและมันสำปะหลัง) ผสมกับน้ำมันเบนซิน ชนิดพิเศษ ในอัตราส่วนเบนซิน 9 ส่วน เอทานอล 1 ส่วน ได้เป็นน้ำมันแก๊สโซฮอล์

----------------------------------------------------------------------------------

ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดเลยก็คือ ก๊าซโซฮอล์สามารถใช้ในรถรุ่นใหม่ทั้งหมดได้อยู่แล้วครับ ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนตร์อะไรเลย (แต่ก็อย่างที่รู้ ราคาน้ำมันถึงแม้จะเป็นก๊าซโซฮอล์ ก็ยังแพงอยู่) แต่ถ้าต้องการจะเปลี่ยนไปใช้ NGV จะต้องดัดแปลงเครื่องยนตร์ ติดตั้งถังสำหรับใส่ก๊าซ ซึ่งก็จะต้องมีค่าใช้จ่ายตรงส่วนนี้พอสมควรครับ แต่ราคาค่าใช้จ่ายสำหรับค่าก๊าซ ก็จะถูกกว่าการใช้น้ำมันพอสมควรครับ